外国人観光客に大人気の公道カート「マリカー」の危険性…国交省職員「ナメてんのかっ！」◆インバウンドで大人気！公道カート「マリカー」は、はっきり言って「危険」で｢邪魔」「正直言って……ナメてんのかっ！って思いますよ。大事故が起こってからでは遅いのですから」と憤るのは、国土交通省のとある職員。何について怒っているかといえば、外国人観光客に大人気の公道カートだ。近頃、街で目につくあの集団――。任天堂の「スーパーマリオブラザーズ」に登場するマリオをはじめ、ルイージ、ピーチ姫やキノピオといったコスチュームに身を包み、ゴーカートそのものの小さなカートに乗って公道を走る集団である。任天堂には「マリオカート」というゲームもあるから、この公道カートを“リアル・マリオカート”なんて呼ばれ方もしているのだが、任天堂とはまったくの無関係。それどころか、任天堂はマリカー社に対して不正競争行為、著作権侵害を訴えて、いまも係争中だ。「任天堂がマリカー社を訴えたのは2017年2月24日のこと。公道カートのサービス自体が著作権侵害であり、マリオカートの略称である“マリカー”を社名に無断使用しているとして1000万円の支払いを求めています。ただし、社名については、マリカー社によって前年（16年）6月に商標登録されており、特許庁は任天堂の異議申し立てを却下しています」（社会部記者）実際、これが報じられた当時は、「無許可だったのか！」という驚きの声が上がったものである。だれもがパクリ商法としか思えなかったのである。http://news.livedoor.com/article/detail/14613247/問題はむしろ“安全”のほうなのである。「警視庁は昨年（17年）3月27日から今年（18年）2月26日までに都内で発生した、公道カートの事故は50件となり、そのうち86％を占める43件は外国人ドライバーが関わっていたことを発表しました。事故にからんだ外国人ドライバーの国籍は、一番多かったのがアメリカ人の15人、次いで韓国人の10人、以下、中国、台湾、オーストラリアと続くそうです。国際色豊かなのは、リオデジャネイロ五輪の閉会式で安倍首相がマリオに扮したことでもわかるように、スーパーマリオのおかげでしょうね。それにしても、外国人が86％とは驚きました」（同）国土交通省技術政策課に聞いてみた。「不幸中の幸いといいますか、これまで死亡事故は出ていません。しかし、公道カートはシートベルト、ヘルメットの着用義務はありません。 自損事故ならともかく、車と衝突などしたらひとたまりもありません。 小さくて車体が低いので見づらいというご意見もいただいていますから、他車からの視認性を上げることが急務です。国土交通省では昨年より有識者検討会などを開催し、シートベルトの装備や、高さ約1メートルほどのやぐら状の台を設け、そこに尾灯を付けることを義務化するなど、制度改正することを決めています」省令の改正で済むから、それほど時間はかからないという。では、施行はいつ頃になるのだろうか。「対策部品の製造にも時間がかかるでしょうから、3年ほどはかかるかもしれません。そのため、公道カートを運営するマリカー社などには、シートベルト等の対策を申し入れているのですが……」（同）だが、今のところ業者は対策を実行に移していないという。「マスコミには『制度改正までの状況を見守りたい』とか言っているようですが、正直、ナメてんのか！と思いますよ。大事故が起きてからでは遅いのですから」（同）国交省管轄の「道路運送車両法」では排気量から原動機付き自転車扱いとなるためにシートベルトは不要。警察庁の「道路交通法」では4輪であることから自動車扱いとなって、ヘルメット、原付の二段階右折も不要となっている。2つの法の網をかいくぐるように成り立っているのが公道カートだった。「元々は趣味の車でしたからね。でもここまで普及して、事故も多くなってきては放って置くわけにはいきません」（国土交通省）業者もキチンと対応しないと、このままでは肩身が狭くなるばかりである。 （抜粋）http://news.livedoor.com/article/detail/14613247/ 日本の法整備には常に一定の人柱が不可欠これはいつか悲惨な事故が起きるな
09/06 17:44
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外国人観光客に大人気の公道カート「マリカー」の危険性…国交省職員「ナメてんのかっ！」
◆インバウンドで大人気！公道カート「マリカー」は、はっきり言って「危険」で｢邪魔」
「正直言って……ナメてんのかっ！って思いますよ。大事故が起こってからでは遅いのですから」と憤るのは、国土交通省のとある職員。何について怒っているかといえば、外国人観光客に大人気の公道カートだ。
近頃、街で目につくあの集団――。任天堂の「スーパーマリオブラザーズ」に登場するマリオをはじめ、ルイージ、ピーチ姫やキノピオといったコスチュームに身を包み、ゴーカートそのものの小さなカートに乗って公道を走る集団である。
任天堂には「マリオカート」というゲームもあるから、この公道カートを“リアル・マリオカート”なんて呼ばれ方もしているのだが、任天堂とはまったくの無関係。それどころか、任天堂はマリカー社に対して不正競争行為、著作権侵害を訴えて、いまも係争中だ。
「任天堂がマリカー社を訴えたのは2017年2月24日のこと。公道カートのサービス自体が著作権侵害であり、マリオカートの略称である“マリカー”を社名に無断使用しているとして1000万円の支払いを求めています。ただし、社名については、マリカー社によって前年（16年）6月に商標登録されており、特許庁は任天堂の異議申し立てを却下しています」（社会部記者）
実際、これが報じられた当時は、「無許可だったのか！」という驚きの声が上がったものである。だれもがパクリ商法としか思えなかったのである。
http://news.livedoor.com/article/detail/14613247/
問題はむしろ“安全”のほうなのである。
「警視庁は昨年（17年）3月27日から今年（18年）2月26日までに都内で発生した、公道カートの事故は50件となり、そのうち86％を占める43件は外国人ドライバーが関わっていたことを発表しました。事故にからんだ外国人ドライバーの国籍は、一番多かったのがアメリカ人の15人、次いで韓国人の10人、以下、中国、台湾、オーストラリアと続くそうです。国際色豊かなのは、リオデジャネイロ五輪の閉会式で安倍首相がマリオに扮したことでもわかるように、スーパーマリオのおかげでしょうね。それにしても、外国人が86％とは驚きました」（同）
国土交通省技術政策課に聞いてみた。
「不幸中の幸いといいますか、これまで死亡事故は出ていません。しかし、公道カートはシートベルト、ヘルメットの着用義務はありません。 自損事故ならともかく、車と衝突などしたらひとたまりもありません。 小さくて車体が低いので見づらいというご意見もいただいていますから、他車からの視認性を上げることが急務です。国土交通省では昨年より有識者検討会などを開催し、シートベルトの装備や、高さ約1メートルほどのやぐら状の台を設け、そこに尾灯を付けることを義務化するなど、制度改正することを決めています」
省令の改正で済むから、それほど時間はかからないという。では、施行はいつ頃になるのだろうか。
「対策部品の製造にも時間がかかるでしょうから、3年ほどはかかるかもしれません。そのため、公道カートを運営するマリカー社などには、シートベルト等の対策を申し入れているのですが……」（同）
だが、今のところ業者は対策を実行に移していないという。
「マスコミには『制度改正までの状況を見守りたい』とか言っているようですが、正直、ナメてんのか！と思いますよ。大事故が起きてからでは遅いのですから」（同）
国交省管轄の「道路運送車両法」では排気量から原動機付き自転車扱いとなるためにシートベルトは不要。警察庁の「道路交通法」では4輪であることから自動車扱いとなって、ヘルメット、原付の二段階右折も不要となっている。2つの法の網をかいくぐるように成り立っているのが公道カートだった。
「元々は趣味の車でしたからね。でもここまで普及して、事故も多くなってきては放って置くわけにはいきません」（国土交通省）
業者もキチンと対応しないと、このままでは肩身が狭くなるばかりである。 （抜粋）
http://news.livedoor.com/article/detail/14613247/
日本の法整備には常に一定の人柱が不可欠
これはいつか悲惨な事故が起きるな