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■本文	>>205 【神奈川】＜混雑対策＞ＪＲ武蔵小杉駅でホーム新設へ　川崎市とＪＲ東　ＪＲ武蔵小杉駅（川崎市中原区）について、川崎市とＪＲ東日本横浜支社は、ホームの増設や新たな連絡道の整備など混雑対策を実施する。駅周辺で高層マンションの開発が続き人口が増えて、通勤ラッシュが深刻な問題となっていた。【市村一夫】　武蔵小杉駅には、主に南武線と横須賀線が乗り入れているほか、ほぼ同じ場所に東急東横線などの駅があり、交通の要所にもなっている。このうち横須賀線は上下線が１本のホームに止まるため、時間帯によってはホーム上に乗降客があふれるような状態になる。　川崎市とＪＲ東日本横浜支社によると、こうした混雑を緩和するため、現在のホームを上り専用にして、東側に下り専用ホームを新設。現在のホームの下り線側は柵を設けて上下線を隔てる。一般企業からの用地買収を伴うため事業費などは未定だが、基本的にＪＲ側の負担で２０２３年度の完成を目指す。　南武線や東急線から横須賀線に乗り換える際は、ＪＲ駅構内の連絡通路か、屋外の一般道のどちらかが主に使われている。市道１本を新たに整備し、乗り換えルートを２本から３本に増やす。横須賀線の手前で行き止まりになっている既存の市道を利用し、新規の改札口につなげる。改札口の設置はホームの増設が終わった後に行い、市道整備も含めて２０億*３０億円の事業となる見込み。基本的に川崎市が費用を負担する。新ルートに乗り換え客の４割が流れると見込んでいる。　横須賀線の武蔵小杉駅は高層マンションなどの開発を背景に、川崎市がＪＲに要望して１０年に新設された。０５年に駅設置を決めた時点では、南武・横須賀両線で１日平均１８万人の乗降客を見込んでいたが、１７年度の実態は同２６万人にまで膨らんだ。 8/8(水) 10:03配信毎日新聞 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000019-mai-soci
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