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■本文	東京駅、新宿駅であふれる高速バス待ち客　五輪控え対策急務 ■「時間の無駄」ＪＲ東京駅八重洲南口の「ＪＲ高速バスのりば」。４月半ばの平日の夜にもかかわらず、スーツケースを抱えた利用客らが行き場をなくし、路上に群れをなしていた。花壇の縁や、駅構内の床にそのまま座り込んでいる若者の姿も目につく。 (略) ■１万人が５０席奪い合う国土交通省によると、高速バスの運行系統は平成３年度は１０９３しかなかったが、２６年度は４９９６まで増加した。バス網の拡大とともに、利用者も３年度の５万７２１３人から、２６年度は１１万５７０３人にまで増えている。ただ、バス待ちの環境整備は追いついていない。東京駅八重洲南口に乗り場が整備されたのは２５年１２月だが、切符売り場内の待合所の収容人員は５０人ほど。平日は５５０本超、土日は６００本以上が発着し、利用者は各平均で約９０００人と約１万６０００人にも上るため、収容力が圧倒的に不足している。周辺にはベンチもなく、飲食店の多くも午後１１時ごろには閉まる。必然、夜間の乗り場には恒常的に乗客があふれるが、乗り場を管轄するＪＲバス関東は、「（待合室の）増設などは今のところ予定していない」としている。 ■千便超にトイレ７室２８年に開業した新宿駅直結の交通ターミナル「バスタ新宿」も、同様の問題をはらむ。最大で１１７社のバスが乗り入れ、１日当たりの平均発着数は約１５００便に達するが、待合室の席数は３４４席。さらにトイレの個室は女性２１室、男性が７室。女子トイレはオープン直後の８室から増設されたが、トイレ待ちの列が途切れることはない。《東京駅の待合室狭すぎ　満員電車かよ！》《バスタ新宿こみすぎ　座って待てる場所もない》《東京駅には夜行バス難民であふれている》。インターネット上には、ツイッターなどで利用者の“苦情”が数多く書き込まれている。全文 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000501-san-soci 111: 風吹けば名無し 2019/05/16(木) 09:44:33.51 ID:9EASkBws0 >>2 1000便にトイレ７はキツいな１トイレが128便処理しないと 133: 風吹けば名無し 2019/05/16(木) 09:47:39.43 ID:gIadNC1r0 >>111 想像したら地獄絵図やん 13: 風吹けば名無し 2019/05/16(木) 09:30:11.68 ID:grSeB0990 その為にバスタが出来たんちゃうん？ 15: 風吹けば名無し 2019/05/16(木) 09:30:52.99 ID:QVBqB+csM 東京の限界やな
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